| 毎日公道を車を運転していて思うことは、今世間を騒がせている煽り運転行為
が減少するどころか増加している現状があるということです。
ただ煽り運転と言っても全ての具体的状況を捉えて煽り運転と言えるかという
問題も検討されなければいけません。
世間では、煽り運転そのものを取締強化しなければいけないと言って煽り運転
をしていると見なされる運転行為者も合わせて処理する対象になっています。
今考えなければいけないのは煽り運転の状況を作る側の運転行為についても考
えなければ本当の意味での煽り運転行為はなくなりません。
公道を走行していて前方の車両が、方向指示器合図を出さずにいきなり車線変
更したり、通行量閑散な状況で意味もなくブレーキを頻繁に踏み渋滞を巻き起こ
している車両や、後続に渋滞が起きるほど車両の列を引っ張っているのに指定速
度50キロメートルのところを時速30キロメートルで走行している車両や、2車線
道路の線を跨ぎ2車線を走行し他の車両の走行を妨害している車両等々現状の公
道には、余りにもマナーが悪い車両が増加しています。
煽り運転に見える状況の中には、前者が後続の車両の前にいきなり危険な状況
で割り込んだりする場面を良く目撃じます。
原因を作ったのは、前車であっても後続車両が前車に接近している場面だけを
目撃すればいきなり車間距離を奪われた後続車両が悪いように見られてしまいま
す。
交通法規、交通マナーを守って走行しているのにそう思われたのでは納得いか
ない腹立ちを覚えるでしょう。
煽り運転行為を真剣に無くすには煽り運転行為をする者と、煽り運転行為の場
面を作った前車も合わせての対策を考えないと鼬ごっこになってしまいますの
で、政府は、そのへんも合わせて法対策を検討して欲しいと思います。
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